«Наблюдая за полетом блюдца» -- так называлась статья вышедшая в 1964 году в журнале «Арго». Автор, статьи Винцент Геддис впервые озвучил то, что долгое время пытались держать в тайне, и после опубликования, с его легкой руки, стало называться лаконично:

«Смертельный Бермудский Треугольник»

"... Здесь бесследно исчезало множество кораблей и самолетов - большинство из них после 1945 года. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни одного трупа или обломка..."    

Этими словами начинается описание таинственного Бермудского треугольника у американского писателя Ч.Берлитца, теперь эту фразу с удовольствием цитируют как противники, так и сторонники гипотезы существования между Флоридой, Кубой и Бермудами некоего странного загадочного места, иначе говоря - аномальной зоны. Загадка исчезновения в этой зоне огромного количества кораблей и самолетов, будоражит умы людей с начала шестидесятых годов, хотя факты исчезновения кораблей в этой зоне можно найти еще   в 1492 году.

Одним из первых официальных сообщений, была маленькая статейка в 1950 году о большом количестве пропавших судов в этой зоне. Два года спустя, появилась еще одна, автор – Георг Санд – журналист, исследователь. В конце пятидесятых в книгах об НЛО также начали говорить о треугольнике, утверждая, что у данного феномена инопланетное происхождение.   Большое количество книг, вышедшее на эту тему в1974 году вызвало огромный, не всегда здоровый интерес, к проблеме геоанамальности на нашей планете. Стали появляется сообщения об аналогичных зонах в близи Японии (Треугольник дьявола), в районе Тибета (Преддверие Шамбалы). Авторитетные ученые, развивая теорию строения Земли, как некоего кристалла, доказывали   закономерность происходящих процессов. Поэт, бард -- Владимир Высоцкий одну из своих песен посвящая Бермудскому Треугольнику, устами героя-психа, высмеивал не столько проблему, сколько нездоровый подход к ней:

… И один из них, механик, рассказал, сбежав от нянек,

Что бермудский многогранник - незакрытый пуп земли.

………………………………………………………………….

…Говорил, ломая руки, краснобай и баламут

Про бессилие науки перед тайною Бермуд…

………………………………………………….

Это их худые черти «бермутят» воду в пруду,

Это все придумал Черчилль в восемнадцатом году.

………………………………………………………

Уважаемый редактор, может лучше про реактор, а?

  Несмотря ни на что, энтузиазм у народа, в поисках ответа на загадку, был огромен и, хотя окончательного ответа,   отвечающего на все вопросы, приведено не было, каждый из исследователей считал, что его теория самая верная.    В 1979 году меня, как и многих молодых людей моего поколения будоражила тайна Бермуд. Изучая и систематизируя сообщения о событиях зафиксированных в этой зоне, проглядывалась некая закономерность.   Действуя скорее интуитивно, чем логически я сопоставил графики солнечной активности с сообщениями катастроф в районе Бермуд за 170 лет, и стоило посмотреть на выражение моего лица, когда эти графики совпали.   Но и этот факт не проливал полностью свет на решение проблемы.                     

Хроника таинственных происшествий, благодаря открытию военных архивов, пополнялась с огромной скоростью. Вскрывались факты истории, лежавшие на полках специальных ведомств. Так, стал известен один из самых загадочных случаев, тайн Треугольника - исчезновение в этой зоне, и пропажа целой группы американских самолетов, известных как пятерка «Эвенджеров». Пять бомбардировщиков с четырнадцатью членами экипажа загадочно пропали во время одной из миссий. Посланный на их поиски самолет с тринадцатью пилотами тоже пропал. Самолеты не найдены по сей день.

Исчезновения в Бермудском Треугольнике самолета – «Дакота-3» -- DC-3 с 27 пассажирами в 1948 году, C-124 «Глоубмастер» с 53 пассажирами в 1951 году, танкера «Марин Салфер Куин» с 39 членами экипажа в 1963 году, а также атомной подводной лодки «Скорпион» с 99 членами экипажа в 1968 году.

Скептики разносили в пух и прах "мистерию" объясняя ее чем угодно: сильными течениями, Гольфстримом, которые выбрасывали моряков в открытое море(?), кроме того говорилось о большой разнице между магнитным и географическим северным полюсом (этот факт заметил еще Колумб). Но подобных объяснений было не достаточно.

Существует, полно мест с сильными течениями и трудностями навигации, но почему именно в районе Бермуд происходит так много происшествий? Скептики не унимались и продолжали указывать на то, что, в действительности, множество исчезновений произошли вне зоны "треугольника", а многим виною были технические неполадки. Например, в случае «Эвенджерами», мол, командир был неопытным, компас барахлил, эскадрилья не полностью следовала инструкциям, летела в условиях плохой видимости с небольшим запасом горючего…

(Вот уж действительно -- Горе от ума!).

Среди версий находились люди верящие, что феномен вызван затонувшем материком Атлантидой. По легенде, в Атлантиде пользовались электричеством энергетических кристаллов, которые и до сих пор активны. Мол, они посылают лучи энергии, выводя из строя технику.                                                                                                         

Некоторую часть исчезновений могут объяснить так называемые "голубые пещеры", находящиеся в мелководных районах Багамских островов. Это пещеры, которые затопились после очередного нашествия ледника. Исследователи этих пещер заметили, что в них бывают очень сильные течения, дальнейшие исследования показали, что из-за приливов и отливов огромное количество воды начинает всасываться, и оно может засосать небольшие суда.

И действительно, на глубине 25 метров было найдено небольшое рыболовное судно.

Еще одной причиной   могут считаться внезапно поднимающиеся смерчи и цунами. Днем торнадо не представляют опасности, так как их можно обойти, но ночью, в условиях плохой видимости, самолетам трудно от них уклониться.
Цунами, рождающиеся при обычных подводных землетрясениях, возникают без предупреждения, и при встрече с ними суда сразу тонут или переворачиваются. Искатели приключений, аквалангисты, занимавшиеся поиском затонувших испанских судов с золотом, часто находили на дне, помимо предметов старины, также истребители, частные самолеты, суда. Работник организации, занимающейся спасением судов Мэл Фишер, однажды в нескольких милях от берега нашел паровоз(?). По его мнению, некоторые случаи исчезновения в треугольнике связаны с невзорвавшимися бомбами, сброшенными ВВС США во время учений второй мировой войны. Кроме того, исходя из исследования обломков кораблей, он сделал вывод, что сотни судов разбились о рифы и были поглощены илом, который в большом количестве несет течение в Мексиканском заливе. Ила, утверждает Фишер, такое количество, что он может скрыть даже очень большие суда, лежащие на дне. Это может быть объяснением ненайденным обломков кораблей и самолетов.                                                                                                                                   

Летчик космонавт Владимир Коваленок после длительного полета на орбитальной станции "Салют-6", рассказывал, что не раз видел круглые вспучивания воды на поверхности моря. Обычно вокруг этих "куполов" клубились кучевые облака, как бы притягиваясь к ним. Космонавты Валерий Рюмин и Владимир Ляхов наблюдали в Индийском океане высокий многокилометровый вал! Какая могучая сила поднимает воду в океане - по сей день неизвестно. Исследователь Чарльз Берлиц не обошел в своей книге и версию о "кознях" неопознанных летающих объектов. 5 июня 1964 года около 23.00 в ясную тихую погоду исчез американский грузовой самолет "Летающий вагон" С-119. Несколько дней поисков не дали никаких результатов. "Странно, - заметил один из участников поисков, - когда самолеты гибнут в районе Бермудского треугольника, от них не остается никаких следов!" В этих словах скрывается намек на некие особые причины катастроф. Берлиц уточняет без обиняков: проделки... инопланетян! В случае с "Летающим вагоном" косвенная поддержка Берлину пришла с неожиданной стороны. Астронавт Джеймс Макдивитт сфотографировал накануне исчезновения С-119 "белый цилиндрический объект с антеннообразным выступом", пролетавший в этих краях! Многим "разоблачителям" загадок Бермудского треугольника очень не понравился поступок астронавта. А Зденек Кукал, автор книги "Великие загадки Земли", прямо пишет: "Джеймс Макдивитт ничего подобного не видел и не слышал" (!). Астронавт по этому поводу высказался так: "Во время своего полета в космическом корабле "Джемини 4" я действительно видел то, что некоторые люди называют НЛО". Вакханалия неизвестных сил в Бермудском треугольнике продолжается. Вот одно из недавних происшествий: два авиалайнера, летевших в противоположных направлениях, к северу от Пуэрто-Рико едва не столкнулись - они разошлись на расстоянии всего 90 метров друг от друга. Хотя за ними внимательно следили опытные авиадиспетчеры...

И хотя болезненная лихорадка 60-80-х немного поутихла, но и сегодня не затихает интерес к тайнам Бермудского Треугольника, продолжая волновать умы новых искателей. И хочется им сказать –    Нам повезло - мы были первые! Так пусть Вам повезет больше!

В добрый час!

Михаил Сорока

      (очень сокращенная)  

В 1909 году в Бермудском треугольнике исчез капитан Джошуа Слокам, самый знаменитый и искусный моряк своего времени. Он первым на планете прошел под парусом вокруг земного шара. 14 ноября 1909 года он отплыл от острова Мартас-Винъярд и взял курс на Южную Америку; с того дня от него не было никаких сведений.

    4 марта 1918 года от острова Барбадос отошел углевоз «Циклоп» водоизмещением 19 600 тонн, на борту которого было 309 человек и груз марганцевой руды. Это 524-футовое судно, одно из самых больших в составе ВМФ США, направлялось в Норфолк, но так туда и не прибыло. Никаких следов найдено не было. Сигналов «80S» нс принималось   

      В октябре 1931 года норвежское судно «Ставенгер» с 43 членами экипажа и пассажирами бесследно исчезло близ острова Кэт, Багамские острова.

      В 1935 году неподалеку от Бермуд бороздило море судно-призрак «Ла-Дахама». Со сломанными мачтами, разбитыми световыми люками, оно было покинуто экипажем, каким и застал его подошедший «Ацтек». На судне оставался запах продовольствия и воды, обе спасательные шлюпки были целы

      5 декабря 1945 года в 14. 10 пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» с ревом промчались по взлетной полосе авиабазы ВМС в Форт-Лодердейле и поднялись в воздух; они стали величайшей тайной мировой авиации, пожалуй, не менее жгучей, чем исчезновение Левоневского.
      В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление к базе.
      Первое сообщение от патрульного звена поступило в 15 часов 45 минут:
-- У нас аварийная обстановка, — послышался взволнованный голос. — Очевидно, сбились с курса. Мы не видим земли... повторяю... не видим земли.
       В 16. 25 новый командир звена вызвал КДП.
-- Мы не знаем, где находимся. Похоже, что в милях 225 северо-восточнее базы. Похоже, мы...
      Молчание.
      Триста самолетов и 21 судно обшарили каждый квадрат, но ни море, ни воздух, ни леса на материке не сказали ни слова о том, куда делось патрульное звено.
      Гигантская летающая лодка «Мартин Маринер» с экипажем из 13 человек вылетела туда, где предположительно должно было находиться звено. И тоже исчезла.
      В 19. 04 диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый далекий радиосигнал. То были позывные 19-го звена, которыми никто, кроме них, не мог •пользоваться. Они были приняты через два часа после того, как у «Эвенджеров» должно было кончиться горючее! Не так давно зарубежные газеты передали сообщение, что звено обнаружено под водой — самолеты найдены на дне, все пять, все рядом. Одно это уже странно, не говоря уже о том, что дальнейшая информация снова оборвалась...

28 Декабря 1948 года.   Сверкающая звездами ночь и попутный ветер благоприятствовали «Дакоте-3», когда она начала мягко снижаться в направлении Майами. Слегка накренив нос, самолет увеличил скорость на несколько узлов, и стрела альтиметра медленно двинулась по шкале в обратную сторону. Пассажиры, которые возвращались в Штаты после рождественских каникул, проведенных в родном Пуэрто-Рико, весело распевали «Мы трое королей», а стюардесса разносила печенье и пунш. Командир Р. Линквист четко произнес в ларингофон:
-- Майами, говорит борт 16002. Прием.
-- Борт 16002, говорит Майами, продолжайте.
--16002 подходит к Майами из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Нахожусь в 50 милях южнее, все в порядке, вижу город. Сообщите данные для посадки. Прием.
-- Ноль, ноль два, продолжайте подход, сообщите, когда увидите аэропорт. Ноль, ноль, два, говорит Майами. Сообщите, слышите ли вы меня. Прием... Борт 16002, говорит Майами. Вы меня слышите? Отвечайте. Прием...
      Но самолет № 16002 так и не ответил в то раннее утро 30 декабря 1948 года на вызов аэропорта Майами. Так же, впрочем, как не откликнулся он на вызовы Нового Орлеана, Сан-Хуана и береговой охраны. Начались энергичные поиски. Десятки судов прочесывали море, самолеты просматривали поверхность. Погода была идеальная, вода мелкая, так что все мало-мальски крупные предметы четко просматривались. Но никаких следов «Дакоты-3» обнаружить не удалось. В рапорте министерства гражданской авиации осторожно говорилось: «В данном случае достаточная информация для определения вероятной катастрофы отсутствует».

      В марте 1950 года к северу от Бермудского треугольника бесследно исчез американский самолет «Глоубмастер», совершавший полет в Ирландию.

            В июне 1950 года 350-футовый сухогруз «Сандра», оборудованный радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны, штат Джорджия, в Пуэрто-Кабельо, Венесуэла. Направляясь на юг вблизи берегов, «Сандра» миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а потом бесследно исчезла в неподвижной тропической мгле

      В октябре 1954 года самолет «Съюпер-Констеллейшн» американских ВМС исчез севернее Бермудского треугольника с 43 человеками на борту. Он не передал сигналов бедствия, хотя на борту были два мощных передатчика

      В сентября 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами нашли яхту «Коннемара-4», на борту которой не оказалось ни одной живой души.

            9 ноября 1956 года поблизости от Бермудских островов пропал морской патрульный бомбардировщик. Экипаж не успел даже предупредить по радио о катастрофе. Обломков самолета не найдено

      В январе 1962 года военный самолет «КВ-504», которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как вылетел с авиабазы «Лэнгли», штат Вирджиния, на Азорские острова. Хотя сигнал бедствия был искаженным и слабым, удалось понять, что на борту возникли какие-то неполадки. Потом наступило молчание. Несмотря на поиски, длившиеся шесть суток, ни самолета, ни девятерых членов экипажа не обнаружили

     2 февраля 1963 года из Бомонта, штат Техас, отправилось в путь грузовое судно «Марин Салфер Куин» с командой из 39 человек, оно направлялось в Норфолк, Вирджиния. После утра 4 февраля, когда радист передал, что все у них в порядке, последующие попытки связаться с судном оказались безуспешными

      В 1965 году при прекрасной погоде пропал военно-транспортный самолет «С-119», совершавший полет с авиабазы «Хомстед» на остров Гран-Керк. Когда самолет уже заходил на посадку, диспетчер на острове получил от него какое-то очень странное, искаженное помехами сообщение. Что хотел сказать пилот в последние минуты жизни? Позже эту катастрофу связали с появлением в этом районе НЛО, отмеченного с космического корабля «Джемини-IV».

За одну неделю в январе 1967 года во время коротких перелетов при хорошей погоде в Бермудском треугольнике исчезли три самолета с опытными пилотами и восемью пассажирами.

         21 мая 1968 года около полуночи атомная подводная лодка «Скорпион» передала на свою базу в Норфолке обычное донесение о своем местоположении. В то время она находилась около Азорских островов, возвращаясь из Средиземного моря. Когда прошли все сроки ее возвращения на базу, начались поиски, но «Скорпион» не нашли.
      Через пять месяцев исследовательское судно «Мизар» сфотографировало на дне океана обезображенный корпус субмарины, которая, судя по всему, была «Скорпионом». ВМС так и не смогли установить причину гибели лодки.

           В ноябре 1970 года вблизи Багамских островов пропала прогулочная яхта «Джилли Бин», а самолет «Пайпер Команч» бесследно исчез, совершая перелет из Уэст-Бича на Ямайку. Ни яхта, ни самолет не послали сигнала бедствия.
     

  «Это как удар кинжалом! Скорее на помощь! -- отчаянно взывал голос по радио.                            -- Скорее, нам не спастись!» А потом крики о помощи замерли. Экипажи кораблей, находившихся неподалеку, недоумевали: что могло заставить судно взывать о помощи в такую тихую погоду? С того апрельского утра 1975 года о «Раукуру Мару» больше никто ничего не слышал. Современные самолеты гораздо лучше оборудованы спасательными средствами, чем те, что исчезли в прошлом. Некоторые из средств самолетовождения не использовались в прошлых трагических случаях вовсе. Например, система ДЕККА (одна из систем для определения   местонахождения), ЛОРАН (другая система для этих же целей. Она была на «Стар Эриэл» и других воздушных судах, исчезнувших в конце 40-х годов). На более легких самолетах стали использовать автоматическую систему для определения направления полета в густой облачности -- ОМУНИ